Posted by Itä on 26/10/2009, 18:25:20, in reply to "Re: (no subject)"
Itävallassa on vain yksi vinssi-lääkäriheko, muut käyttävät köysitekniikkaa kuten Saksankin uudet BMI:n lääkärihekot. Myös Puola tilasi kesäkuussa 23 uutta EC135 lääkärikopteria, joissa ei ole vissiä, vaan vasemman kabiininoven päällä kisko köysitekniikkaa varten. Air Zermat nostelee Lama-kopterilla pysähtyneistä köysiradan kabiineista jopa 5 henkilöä kerrallaan köydellä. Pohjois-Norjan uudet lääkärihekot ovat AW139 tyyppiä, joissa on vinssi ja todella tilava kabiini.
Munchenin CH1 hälytetään aina korkeiden paikkojen pelastustehtäviin ja jokipelastukseen jopa keskellä kaupunkia. CH1 on vinssannut potilaita kirkontornista ja muista korkean paikan työmailta, sekä myös ison rakennustyömaan montusta. Miksi kantaa potilasta, kun hänet voi vinssillä nostaa. Potilas voidaan joko roikottaa lääkärin kanssa läheisen sairaalan kentälle, tai siirtää kopterin sisään pitemmälle lennolle. Eli maassa maan tavalla. Suomessa riittää buranataxi ja lääkärien lennätys kopteri, joka voisi olla vaikka Robinson R22, koska ei kuljeta.
Kyllä noillakin alueilla käydään jatkuvaa keskustelua vinssi vs köysi. Vinssi vaati vinssiteknikon lisää miehistöön. Se vaatii kaikilta jatkuvaa harjoitusta ja hyvää huoltoa. Köyden ongelma on siinä, ettei lentäjä näe alas, ellei ole kupuikkunaa, peiliä, kameraa tai ovi pois, mitä köyden päässä tarkasti tapahtuu. Itävallan ARA2 toimii köydellä ja neljän hengen miehistöllä, yksi aina tähystää alas ja kaksi voi mennä köydellä potilaan luo. Ja netistä löytyy: Sonoma Coynty Sheriff sivuilta näkee, miten heidän ems-heko toimii köydellä. Kaikesta näkee, että on oikeasti harjoiteltu.
Message Thread:
« Back to thread